Haruku Nishikawa

01 Rocketry ロケット

Project Meridian | Monash High Powered Rocketry

Launch of Project Meridian, a 10,000 ft student hybrid rocket for AURC 2026. I made the fibreglass couplers and carbon-fibre fin wrap, and did the vinyl-cut livery.

AURC 2026向け10,000 ftハイブリッドロケット「Project Meridian」の打上げ。ガラス繊維カプラー、カーボンフィンラップ、カッティングシートのリバリーを担当。

Tripoli Level 2 Certified

Certified Tripoli Level 2 in October 2026 with a GPS-tracked flight to 4,365 ft. Now working towards Level 3.

2026年10月、GPS追跡付きの飛行で高度4,365 ftに到達し、Tripoliレベル2認定を取得。現在はレベル3に挑戦中。

OpenRocket design of the L2 rocket: 86.5 cm long, 6 cm diameter, J250W motor, simulated apogee 4,764 ft

GPS tracker app showing max altitude 4,365 ft, max velocity 745 ft/s and the flight path over farmland

L2 | Simulation vs Flight

Designed and simulated in OpenRocket, then flown with a GPS tracker after losing my first L2 rocket. Predicted 4,764 ft and 807 ft/s; measured 4,365 ft and 745 ft/s, landing about 935 m from the pad. The ~8% shortfall likely came from extra drag (the airframe wasn’t sanded smooth enough) and strong wind on the day.

OpenRocketで設計・シミュレーションを行い、初回機体を失った教訓からGPSトラッカーを搭載して飛行。予測は4,764 ft・807 ft/s、実測は4,365 ft・745 ft/s。射点から約935 m離れた着地点を特定。約8%の差は、機体表面の研磨不足による抗力増加と当日の強風が主な要因と考えられる。

Tripoli Level 2 | First Attempt

My L2 attempt on a J250W motor, 4,100 ft simulated apogee. The parachute deployed, but tall crops and wind kept it lost after 11 hours of searching.

J250Wモーターによる自作L2ロケットの挑戦（シミュレーション高度4,100 ft）。パラシュートは開いたが、高い作物と強風で11時間捜索しても回収できず。

Haruku with his L2 rocket on the launch pad

L2 First Attempt | The Build

Fibreglass airframe, carbon-wrapped birch plywood fins, epoxy-coated PLA nose cone with a screamer.

ガラス繊維の機体、カーボンで補強したバーチ合板フィン、スクリーマー内蔵のエポキシ塗装PLAノーズコーン。

Tripoli Level 1 Certification Rocket

My scratch-built L1 rocket, designed, simulated and made solo. Flew to 2,700 ft and recovered intact.

設計・解析・製作を一人で行った自作L1ロケット。高度2,700 ftまで飛行し、無傷で回収。

Custom red 6-gore parachute laid out on a cutting mat

Parachute packed in its deployment bag with swivel

L1 | Custom Parachute

Custom 6-gore parachute in ripstop nylon and Nomex, sewn for a 4 m/s target descent. Recovered the rocket intact from ~2,700 ft, then compared simulation with flight data to refine the next design.

目標降下速度4 m/sに向けて、リップストップナイロンとノーメックスで6枚ゴアのパラシュートを自作。高度約2,700 ftから機体を無傷で回収し、シミュレーション予測と飛行データを比較して次の設計への改善点を整理。

02 Engineering エンジニアリング

Haruku on the track at Yarra Valley Railway

Thermite welding mould clamped on the rail

Completed thermite weld joining two rails

Yarra Valley Railway | Track Maintenance Volunteer

Track maintenance volunteer: rail alignment, Pandrol clips and thermite welding.

線路保守ボランティア。レール調整、パンドロールクリップ取付け、テルミット溶接を担当。

R-22 refrigeration heat pump experimental rig

Thermodynamics | R-22 Refrigeration Cycle Analysis

Analysed an R-22 vapour compression cycle across three test conditions (COP 1.46–1.98) using TESTA and first-law energy balances. Built a MATLAB model over condenser temperatures of 300–330 K, calibrating a reduced-order Carnot efficiency model to the experimental data and validating COP and compressor power trends.

R-22蒸気圧縮冷凍サイクルを3条件で解析（COP 1.46〜1.98）。TESTAと熱力学第一法則で評価。MATLABで凝縮温度300〜330 Kのシミュレーションを行い、実験データで簡易カルノー効率モデルを校正し、COPと圧縮機動力の傾向を検証。

03 Design デザイン

Project Meridian team poster showing the rocket overview, payload, air brakes, Solaris MkII engine and trajectory

Project Meridian | Poster, Livery & Render

I created this poster for Project Meridian, designed the livery, and did the render.

Project Meridianのポスターを制作し、リバリー（外装デザイン）とレンダリングを担当。

Blue foam model of the impact driver being held, with the battery pack sliding on

Industrial Design | Impact Driver

Coursework designing a cordless 18V impact driver, developed in a team under one cohesive brand identity. Modelled in Autodesk Fusion, prototyped in blue foam and rendered.

インダストリアルデザインの課題として、チームで統一したブランドアイデンティティのもと18Vインパクトドライバーを開発。Autodesk Fusionでモデリングし、ブルーフォームで模型を製作、レンダリング。